Оценить силу натяжения цепи велосипеда при въезде в гору.
Для данной оценки необходимы следующие параметры:
m - Масса велосипедиста;
r - Радиус используемой звёздочки ( та, что около педали);
l - Радиус шатуна педали;
В моём случае, m=70 (кг), l=20 (см), r=10 (см)(моя любимая :-)))
T - сила натяжения цепи;
По правилу моментов имеем:
Tr=mgl
T=mgl/r=1372 (Н)
Катайтесь на здоровье, и следите за своим железным конём.
Спонсор поста: Хорошая Работа в Москве.
Метки: Натяжение цепи велосипеда.
3 Апрель 2009 в 19:14
Я конечно не физик, но что-то я не совсем понял как получилось 1372)))
Мот для чайников более подробно?))
3 Апрель 2009 в 19:18
Интересно, а почему не учитывается вес велосипеда, крутизна подъема, ширина шин, качество дорожного покрытия?
5 Апрель 2009 в 19:39
Хорошая формула.Мы как раз приобрели горный велосипед и не знаем кому с каким радиусом(скоростью ) наиболее подошло бы ездить без проблем,т к веса у нас 95, 65 и 40 кг.Сейчас рассчитаю.
6 Апрель 2009 в 11:24
Решение неоднозначное. Справедливо при таких условиях: велосипедист давит на педаль всей своей массой; шатун находится в горизонтальном положении, т.е. сила, приложенная к педали, перпендикулярна шатуну; цепь при этом двигается равномерно.
А условия эти соблюдаются далеко не всегда!
6 Апрель 2009 в 19:39
Никогда даже не задумывалась над тем, чтобы оценивать силу натяжения цепи при въезде на гору… Просто ехала и все
Теперь буду знать, не только что эта сила существует, но и как ее рассчитать.
7 Апрель 2009 в 22:32
Интересная находка. Осталось только сесть за вычисления и рассчитать силу натяжения цепи. Но вот стоит ли…
8 Апрель 2009 в 15:37
>Я конечно не физик, но что-то я не совсем понял как получилось 1372)))
Мот для чайников более подробно?))
Физиком можно и не быть, а гражданином быть обязан. Математиком достаточно. Подставляем числа и считаем.
>Интересно, а почему не учитывается вес велосипеда, крутизна подъема, ширина шин, качество дорожного покрытия?
Ни один из этих параметров не влияет на натяжение цепи.
>Хорошая формула.Мы как раз приобрели горный велосипед и не знаем кому с каким радиусом(скоростью ) наиболее подошло бы ездить без проблем,т к веса у нас 95, 65 и 40 кг.Сейчас рассчитаю.
Замечу что если вы рассчитали силу, и эта сила получится больше допустимой, то не стоит беспокоится, поскольку у каждой цепи есть запас прочности.
>Решение неоднозначное. Справедливо при таких условиях: велосипедист давит на педаль всей своей массой; шатун находится в горизонтальном положении, т.е. сила, приложенная к педали, перпендикулярна шатуну; цепь при этом двигается равномерно.
А условия эти соблюдаются далеко не всегда!
Рассчитана максимальная сила натяжения. Вычислять средние значения нет смысла, ибо плечё силы только уменьшится, что даст дополнительную нагрузку на шатун\втулку а не на цепь.
8 Апрель 2009 в 20:10
Понятна формула, проста в подсчета, но в чем заключается ее практическая значимость? Для чего это нужно обывателю? Объясните, пожалуйста. Или это просто мысль, которой хочется с кем-то поделиться?
9 Апрель 2009 в 20:02
Не все так однозначно, как написал автор. Как минимум дополнительно нужно учесть крутизну подъема и то, с какой энергичностью велосипедист пытается провернуть педаль. И по-поводу спортивных велосипедов…там, я думаю, дело обстоит принципиально по другому - ведь их специально разрабатывали для езды по горной местности и разнообразному дорожному покрытию.
10 Апрель 2009 в 19:47
Даже подумать не могла, что такие блоги вообще существуют. В голове был интернет связанный только с форумами и всякими разговорами на них. А тут, на тебе физика, спасибо, что есть такие умы которые помогают другим не смыслящим в этой науке.
11 Апрель 2009 в 19:43
Поэтом можешь ты не быть, но физиком ты быть обязан))) А вообще интересная информация, теперь буду знать, как тяжело цепи, когда мне взбредет в голову подняться на гору.)
13 Апрель 2009 в 15:41
А вы думаете обыватель будет читать данный блог? Вообще говоря была попытка просто напомнить, что стоит следить за своим хозяйством и когда у тебя попросят кататься на велосипеде, подумать: ” А он мне велик не сломает?”
1. На рисунке расставлены силы. Внимание вопрос: ” Значение хоть одной силы меняется?” Вот тут говорят, мол ускорение. Вы какое ускорение имеете ввиду? Нормальное? Тангенциальное? Выражайтесь точнее.
2. Спортивных велосипедов куча. Каждый под определённый стиль езды. Стилей езды куча. Стрит, даунхилл, кросскантри, BMX, MTB и проч.
3 Май 2009 в 10:39
>Понятна формула, проста в подсчета, но в чем заключается ее практическая значимость?
Суть не в самой формуле а в рассуждениях, которые ведут хоть к какому-нибудь результату.
23 Май 2009 в 11:55
При расчете учитывается, что сила направлена перпендикулярно шатуну, но это условие может нарушаться. Также при решении задачи необходимо учитывать, что может изменяться угол подъема.
23 Май 2009 в 12:55
Рассчитан максимум. При изменении угла момент силы уменьшается.
24 Май 2009 в 1:24
В моем случае масса велосипедиста больше, значит r - радиус используемой звёздочки должен тоже быть больше, чтобы цепь не лопнула?
24 Май 2009 в 12:15
Ну во-первых надо ещё посмотреть, сколько эта цепь может выдержать, прежде чем панику поднимать. А вообще вы правы.